В течение XIX века произошла значительная модернизация оборонительных сооружений города. Было построено множество бастионов, равелинов, оборонительных валов, большинство из которых сохранилось до наших дней. Особый интерес представляют городские ворота, возведенные в неоготическом стиле, которые являются интересными архитектурными памятниками.
В XIX веке город значительно увеличился в размерах. Если в 1782 году в городе проживало 31 368 человек, то к 1888 году их число выросло до 140 909, а в 1910 году уже составило 249 600. К 1939 году население города достигло отметки в 373 464 человека. Железная дорога пришла в Кёнигсберг в 1857 году, а уже в 1862 году она соединилась с железными дорогами России.
В 1871 году в Кёнигсберге состоялась коронация первого императора Германской империи Вильгельма I. Развитие торговли потребовало обновления старейшей биржи на берегу реки Преголя, и новое каменное здание биржи было торжественно открыто в 1875 году.
С увеличением города возросла потребность в общественном транспорте. В мае 1881 года в Кёнигсберге был запущен первый маршрут конки (в то же время в Берлине уже курсировали электрические трамваи). Владельцами конки были акционерные общества. Стоимость проезда на конке была значительно ниже по сравнению с дрожками: от 10 до 20 пфеннигов (в зависимости от расстояния), в то время как на дрожках стоимость составляла 60 пфеннигов за одного пассажира, 70 пфеннигов за двоих, 80 за троих и марки за четверых пассажиров.
В мае 1895 года по улицам Кёнигсберга начали курсировать первые трамваи. В 1901 году город выкупил все линии конки (за исключением линий в Хуфене) и приступил к их электрификации.